Los mejores entrenadores inteligentes baratos 2023: conéctese sin costo

Mar 18, 2023

Los mejores entrenadores inteligentes baratos harán que su entrenamiento en interiores funcione sin romper el banco

Los mejores entrenadores inteligentes baratos iniciarán su entrenamiento en interiores sin el gasto de muchos de los mejores entrenadores turbo inteligentes. A medida que el entrenamiento en interiores ha aumentado en popularidad, los fabricantes de entrenadores han reducido sus productos a puntos de precio más bajos. Una vez que un producto premium, los mejores entrenadores inteligentes económicos ofrecen una funcionalidad similar a un precio más razonable.

El ciclismo de interior no solo le permite evitar el mal tiempo al aire libre, sino que ofrece muchas otras ventajas. El interior es un entorno más controlado donde puede concentrarse en su conducción, no en el tráfico. Los gradientes vienen a ti, en lugar de que necesites buscar una colina para entrenar y un entrenador inteligente hará un seguimiento de tus esfuerzos y rendimiento sin invertir en un medidor de potencia.

Las mejores aplicaciones de entrenamiento en interiores también hacen que la experiencia sea mucho más inmersiva, con los mejores entrenadores inteligentes de bajo presupuesto que te permiten montar y competir con otros ciclistas en Zwift y otras plataformas de ciclismo en línea, en lugar de simplemente mirar una serie de rampas para superar.

Aquí, reunimos nuestra selección de los mejores entrenadores inteligentes baratos, para que pueda comenzar su viaje en interiores. En la parte inferior de la página, nuestra guía del comprador de entrenadores inteligentes asequibles lo ayudará a decidir qué buscar.

Puedes confiar en Cycling Weekly. Nuestro equipo de expertos invierte duras millas probando tecnología de ciclismo y siempre compartirá consejos honestos e imparciales para ayudarlo a elegir. Obtenga más información sobre cómo probamos.

Los entrenadores vienen en dos variedades principales: con ruedas y sin ruedas, también llamados de transmisión directa. En general, los entrenadores de transmisión directa son más caros que los modelos con ruedas. Comenzaremos con opciones baratas con ruedas y luego veremos la variedad económica de transmisión directa.

Nuestra revisión experta:

Parece un poco injusto comparar un entrenador inteligente con ruedas con su compañero estable de transmisión directa de gama alta, pero la especificación y el rendimiento del Wahoo Kickr SNAP hacen que sea difícil no hacerlo. Al fin y al cabo, la potencia máxima de 1.500 W y una inclinación simulada del 12 % son cifras mucho más habituales en las máquinas de accionamiento directo.

El SNAP tiene una gran sensación plantada y uno de los entrenadores de ruedas más suaves que hemos montado. No, no es tan suave como un turbo de transmisión directa, pero es un pequeño precio a pagar dado que se vende al por menor a un tercio del precio.

A potencias bajas, encontramos que la precisión es menor que el +/- 3% declarado, pero esto mejoró a intensidades más altas, donde estas cosas son más importantes. Las lecturas de potencia pueden ser un poco irregulares, aunque esto parece deberse en gran medida a la ausencia de un suavizado excesivo del que son capaces las máquinas más caras, en lugar de a una variación en la resistencia. También hay un poco de retraso en el cambio de resistencia en el turno de los intervalos programados que hemos recogido en otras máquinas de precio similar.

Lea nuestra revisión completa del entrenador inteligente con ruedas Wahoo Kickr Snap

Nuestra revisión experta:

El Tacx Flow es fácil de configurar y liviano y se puede usar sin energía para calentamientos en eventos. Es muy estable, con patas anchas y ofrece conectividad BLE y ANT+ para transmitir datos de velocidad, potencia y cadencia a una unidad principal.

Hay un poco de retraso en el aumento de la resistencia tanto cuando se controla con Zwift como cuando se usa el modo ERG, lo que puede resultar en aumentos repentinos al realizar ciertos entrenamientos.

El diseño con ruedas le brinda una simulación de ascenso más limitada que una unidad de transmisión directa de hasta un 6 por ciento y la resistencia máxima es de 800 vatios, con una precisión de +/- 5 por ciento, aunque encontramos que la lectura Tacx Flow es más baja que la potencia de comparación. metros

Lea nuestra revisión completa del entrenador inteligente con ruedas Tacx Flow

Nuestra revisión experta:

Con patas de madera y una unidad de accionamiento cuadrada, Elite Tuo se ve más inteligente que la mayoría de los entrenadores. Se pliega muy pequeño y es ligero. Es fácil configurar su bicicleta en el entrenador y los adaptadores de eje pasante vienen con él en lugar de ser un extra.

Elite asegura una precisión de potencia de +/-5 %, con gradientes simulados de hasta un 10 % y una resistencia máxima de 1300 vatios. El viaje se siente muy suave, sin saltos del rodillo y la potencia y la cadencia se midieron con precisión, excepto en esfuerzos de sprint cortos y de alta potencia.

Lea nuestra revisión completa del entrenador inteligente con ruedas Elite Tuo

Nuestra revisión experta:

La entrada de Zwift en el mundo del hardware de entrenamiento es fácil de comenzar. Es fácil montar su bicicleta y conectarla a través de ANT+ y BLE y también puede usarla como un puente desde un monitor de frecuencia cardíaca u otro dispositivo a una unidad principal. Sus estadísticas de resistencia son buenas y tiene un volante de inercia de 1,7 kg. También viene con un casete de 11 velocidades compatible con Shimano listo para usar.

Calificamos la experiencia de conducción tanto cuando está vinculado al software de entrenamiento (no está restringido a Zwift) como en el modo ERG. Es relativamente silencioso y adecuadamente estable, a pesar de las piernas paralelas. No hay asa de transporte, aunque el peso del entrenador significa que no es demasiado difícil moverse sin él. Las patas no se pliegan, por lo que no es tan fácil de guardar como otras opciones.

Lea nuestra revisión completa de Zwift Hub

Nuestra revisión experta:

La hoja de especificaciones de Elite Zumo desmiente totalmente lo completo que es este entrenador. El rodillo de entrenamiento más barato de la prueba, también es el más ligero y tiene el volante de inercia más ligero, la precisión reclamada es la peor conjunta con ±3 % y la resistencia máxima es la más baja con 1350 W. La simulación de pendiente se destaca por ser la segunda menos profunda con un 12 %.

Sin embargo, la mayoría de esos puntos son irrelevantes. La pendiente máxima del 12 % sigue siendo más que suficiente para todas tus necesidades de baja cadencia/intervalos de alta potencia; solo que empujarás una marcha un poco más grande que con un Tacx Neo 2T o un Wahoo Kickr. Además, si no ha jugado con la configuración de realismo predeterminada en Zwift, el gradiente máximo del 22 % se reducirá al 11 % y estará dentro de las capacidades del entrenador.

La resistencia máxima de 1.350w merece un poco más de consideración que la de los otros turbos en prueba, ya que no es un número inviable para los ciclistas aficionados. Pero como ciclista aficionado que nunca ha superado los 1.300w, todavía no he podido probar sus límites.

Con eso fuera del camino, pasemos a las partes más importantes. Primero, la sensación de andar. A pesar de tener el volante de inercia más ligero de la prueba, la sensación de conducción fue realmente muy suave, mucho mejor que la Jet Black Volt 2, a la que nos referiremos más adelante. Recorriendo el mapa Sand And Sequoias en Zwift, respondió a los cambios de gradiente de forma rápida y proporcional sin apenas retraso.

Hasta aquí todo bien, pero la otra cara de la moneda es que cuando conduces en modo erg y haces una sesión como 20/40 s o 10x1 min, cualquier cosa en la que haya una gran diferencia de potencia, puedes terminar tranquilamente en una especie de "espiral de la muerte". ' de una resistencia cada vez mayor a medida que luchas para hacer girar las piernas a la velocidad.

Esto es algo que es cierto para todos los entrenadores hasta cierto punto, generalmente es una buena idea aumentar la cadencia justo antes de ingresar a esos intervalos para tener un poco de amortiguación. Pero este fue un problema particular para Zumo, y también fue un problema para el Direto de gama alta que probamos el año pasado, por lo que parece que este es un problema más general para Elite.

Y hablando de problemas generales para Elite, al hacer sesiones turbo sin el modo erg, descubrí que era bastante fácil terminar quedándome sin marchas y dando vueltas. Incluso con una combinación de 50x11t (carretera real, no grava), tuve que pedalear incómodamente rápido para mantener 250w.

Esto no es un problema si solo viajas libremente en eventos y similares con el realismo activado, y no es un problema si solo viajas en modo erg (se puede proporcionar mucha resistencia allí). Pero este es un problema para aquellos a quienes les gusta el desafío mental de mantener conscientemente un vataje establecido. Y este también es un problema con el que los turbos Elite han tenido problemas en el pasado, no el Direto antes mencionado, que estaba bien, sino el Tuo de ruedas de gama baja.

En total, el Zumo es súper portátil gracias a su asa de transporte, patas plegables y construcción liviana en general. Al mismo tiempo, es muy estable gracias a su amplia huella y la resistencia está muy bien controlada y se siente muy suave a pesar del volante más pequeño.

Lo decepciona la propensión a la 'espiral de la muerte' cuando se realizan sesiones de intervalos con grandes diferenciales de potencia en modo erg, un problema compartido por su hermano mayor, el Direto. Y también se ve defraudado por la baja resistencia cuando se conduce sin el erg más ni nada de realismo, girando alrededor de 250w, un problema compartido por su hermano pequeño, el Tuo.

Nuestra revisión experta:

En primer lugar, este es un entrenador turbo realmente genial. Pero eso es lo que hace que este sea un poco frustrante, ya que está muy cerca de ser el destino obvio para casi todos. Pero tal como están las cosas, habrá algunas personas para las que no sea el modelo adecuado. Repasemos el rendimiento.

Con el volante de inercia más pesado de la prueba, el Flux S también aparece como el entrenador más pesado en general. Combine eso con su huella única y obtendrá una plataforma increíblemente estable; diría que incluso potencialmente un poco más estable que su hermano mayor, el Tacx Neo 2T, que probé el año pasado.

Del mismo modo, la resistencia y la sensación de conducción de este modelo de nivel de entrada es impresionantemente similar a la del entrenador insignia de Tacx. Los cambios en la pendiente fueron rápidos y suaves, mientras que la resistencia se mantuvo constante incluso al subir a baja velocidad y baja cadencia, una combinación desafiante para un entrenador.

El modo ergio se las arregló bien incluso con grandes diferencias de potencia. La resistencia aumentaría rápidamente sin aplastar mi cadencia como lo hizo Zumo. Otro punto de contraste es que cuando conducía sin el modo erg activado o sin subir pendientes virtuales, podía empujar una cadencia cómoda a 250w con muchas ruedas dentadas de sobra, sin peligro de derrapar.

En términos de la sensación de conducción virtual y la estabilidad del turbo, este fue el mejor de la prueba, y es mejor incluso que algunos turbos a un precio más alto. El Elite Direto inequívocamente y, para mí, también el Wahoo Kickr, pero hablaremos de eso con más detalle más adelante.

Después de haber barrido los fundamentos, es justo preguntarse si continúa superando alguna de las barras más altas: ¿tiene algún sentido comprar un modelo más caro? Lamentablemente, sí lo hay. Pero solo para personas con casos de uso bastante específicos.

Primero, la precisión. Valorado en ±3%, esto es lo mismo que el Zumo. Pero vale la pena señalar que esto no cumple con el límite de ± 2% para los niveles superiores de las carreras de Zwift. Para la mayoría de las personas, esto no es una consideración: la mayoría de los usuarios de Zwift no son corredores, y solo una pequeña subsección de ellos competiría en esas categorías. Pero vale la pena ser consciente de ello.

Del mismo modo, para desafíos como un everesting 'virtual', las reglas estipulan que el realismo debe establecerse al 100%. Si planea usar el Alpe du Zwift para su intento, entonces no cumplirá con "las reglas", ya que la pendiente máxima allí es del 14%.

Nuevamente, estos dos puntos no le importarán a la mayoría de las personas, y es parte de la razón por la cual este es el entrenador que recomendaríamos en general. Pero solo porque este entrenador es tan bueno, vale la pena saber exactamente dónde están las limitaciones, para que no haya sorpresas.

La otra consideración es que este no es un entrenador para moverse o esconderse. Las piernas no se doblan y es realmente muy pesado.

Nuestra revisión experta:

El Wahoo Kickr Core y el Tacx Flux S se alinean para un contraste particularmente interesante. Es casi como un diagrama de Venn, pero donde los dos círculos se han juntado para que sea solo una franja delgada a cada lado donde no hay superposición.

Repasaremos los fundamentos con bastante rapidez nuevamente porque, al igual que el Tacx Flux S, el Wahoo Kickr Core los ejecuta tan bien que vale la pena dedicar un poco más de tiempo a los puntos de diferenciación.

Comenzando con la sensación de conducción, en realidad diría que el Core funciona mejor (en algunos aspectos) que el buque insignia Kickr V5 que probé el año pasado (aunque este modelo ahora ha sido superado por el V6).

¿Cómo puede ser esto? Bueno, mi suposición es que se debe al peso de los volantes. Con el Kickr V5, siempre sentí que había una gran cantidad de inercia para girar al acelerar; para mí, fue un poco menos como andar en carretera abierta y un poco más como una 'bicicleta de spinning', con sus enormes volantes de engranajes fijos.

Es cierto que el Tacx Neo 2T cuenta con un volante electromagnético que puede simular un peso de hasta 125 kg, pero no simula eso todo el tiempo y, en mi opinión, tiene más "sensación de carretera" que la de un Kickr. V5.

Volviendo al Kickr Core, con el volante de inercia de 5,4 kg en comparación con los 7,3 kg del V5, la sensación de aceleración me pareció un poco más natural. Aunque esto debe ser fuertemente advertido con el punto de que si eres un ciclista más pesado, es posible que encuentres lo contrario.

En cuanto a la respuesta a cambios bruscos de gradiente y sesiones de intervalos con grandes diferenciales de potencia en modo ergio, la resistencia cambió de manera suave y rápida. Tampoco tenía una propensión particular a la 'espiral de la muerte' y te obligaba a empujar una cadencia cada vez más baja, todo muy bueno y muy similar al Kickr V5.

Como se mencionó, el Kickr Core logra alcanzar puntos que el Tacx Flux S ha perdido. Con una precisión de ±2 %, este es uno de los puntos de entrada más económicos a las carreras en interiores de alto nivel. Además, con una pendiente máxima del 16 %, podrás cortar tus dientes en el Alp du Zwift y sentir cada rampa. También es un entrenador más fácil de mover que el Flux S y ocupa menos espacio.

Sin embargo, hay puntos que lo decepcionan en comparación con el Flux S. El primero es la estabilidad: estos diseños de dos barras son mucho menos estables que las versiones de tres patas, y el Flux es particularmente sólido.

Luego está el precio. £ 100 más pueden no ser demasiado al elegir entre bicicletas, pero es una parte considerable cuando se trata de turbos.

Nuestra revisión experta:

Primero aclaremos esto: el Jet Black Volt 2 se parece bastante al Wahoo Kickr Core. Con el mismo precio de lista, simulando el mismo gradiente máximo y ofreciendo la misma resistencia máxima, es posible que comience a preguntarse si algo es diferente.

En una inspección más cercana, hay bastantes áreas en las que los dos entrenadores son distintos. La primera pista está en el peso. Con 15,4 kg para el Jet Black Volt 2 en comparación con los 18,0 kg para el Wahoo Kickr Core, obviamente hay una gran cantidad, por una suma de 2,6 kg, que varía entre los entrenadores.

Parte de eso se debe al peso del volante, con un peso de 4,7 kg para el Jet Black, el segundo más liviano en la prueba, en comparación con los 5,4 kg para el Wahoo Kickr Core. La carcasa del volante también varía entre ellos, y el Jet Black tiene un poco más de una cubierta de plástico.

Completando las diferencias físicas, las patas del Volt 2 son ovaladas en lugar de circulares y la barra frontal está fija en su lugar, mientras que el Wahoo Kickr Core se puede ajustar verticalmente.

El rendimiento también es bastante diferente, aunque esto no se refleja tan bien en la marca australiana. Montando el Volt 2 en subidas virtuales empinadas, la resistencia se sintió claramente entrecortada. Era como empujar a través de la melaza entre las dos y las cuatro en punto con el golpe de pedal, pero más allá de eso se relajaría significativamente, casi resbalando, antes de volver a subir a las dos en punto con el otro brazo de biela.

Para ser justos, esto no fue un problema al presionar números de cadencia y potencia más altos (alrededor de 270w y 90 RPM), pero los 180w y 70 RPM en los que estaba teniendo estos problemas no son ridículamente bajos. Incluso los ciclistas más potentes recorren ese nivel cuando se recuperan entre intervalos, y para otros esto estará dentro de sus zonas de entrenamiento.

No estoy completamente seguro de cuál es el problema exacto aquí. Se podría pensar que era el volante de inercia relativamente ligero que luchaba con las pendientes más pronunciadas, pero las inclinaciones del 7 % en las que noté el problema por primera vez fueron manejadas fácilmente por el Elite Zumo, que tiene un volante de inercia más ligero y una pendiente máxima más baja.

Aunque, dicho esto, el modo erg no era tan agresivo como el Elite y era posible conducir sin ninguna resistencia adicional de las subidas o el modo erg sin girar, por lo que el Volt 2 tiene algunos aspectos positivos sobre el Zumo.

Pero en general, el Tacx Flux S simplemente tiene una sensación de conducción significativamente mejor y, en aquellas áreas donde el Flux S no es el líder de la prueba (es decir, precisión y simulación de pendiente), el Volt 2 tampoco "hace el doble". y por lo tanto no es una opción convincente.

Si no está seguro de cómo decidir cuál es el mejor entrenador inteligente económico para sus necesidades, nuestra guía del comprador responderá algunas preguntas clave. Para obtener más consejos, vale la pena leer nuestra guía de los mejores entrenadores inteligentes que hemos probado aquí en Cycling Weekly.

Para ser útil, un entrenador debe ofrecer una resistencia variable. Sí, puedes girar y variar tu cadencia te dará algunos beneficios de entrenamiento, pero trabajar contra una resistencia variable te dará más.

Un entrenador no inteligente le dará una perilla de ajuste para aumentar o reducir la resistencia usted mismo. Pero un entrenador inteligente variará la resistencia automáticamente, lo que abre una experiencia mucho más interesante cuando vinculas tu entrenador a Zwift, Wahoo X o cualquiera de varias aplicaciones de entrenamiento en interiores.

Su entrenador inteligente tendrá conectividad Bluetooth y ANT+ a una computadora de ciclismo, teléfono inteligente, computadora u otro dispositivo incorporado, para que pueda vincularlo, recopilar los otros elementos esenciales para el entrenamiento en interiores y comenzar a andar.

Los entrenadores inteligentes más baratos suelen ser opciones con ruedas. Tienen la ventaja de que puedes simplemente anclar tu bicicleta en el entrenador y comenzar a andar. Pero entre sus desventajas está que el entrenador puede desgastar rápidamente un neumático trasero, por lo que es posible que necesite un neumático de ciclismo de interior compuesto más duro. Es probable que la medición de potencia también sea menos precisa que un modelo de transmisión directa.

Un entrenador de transmisión directa barato le dará cifras de potencia más confiables. Aunque probablemente no sea tan preciso como un modelo premium, una cifra de +/- 3 por ciento en las lecturas de potencia no hará mucha diferencia en tu entrenamiento y carrera. Tendrás que comprar un cassette para enganchar a tu bicicleta, pero ahorrarás desgaste en tu neumático trasero.

Un entrenador inteligente asequible le brindará los mismos conceptos básicos de resistencia variable de un programa como Zwift que un entrenador inteligente más costoso.

Como se mencionó anteriormente, la precisión de la potencia absoluta puede no ser tan precisa como con un entrenador inteligente premium, pero no será enormemente inconsistente. Si tiene un medidor de potencia en su bicicleta al aire libre, siempre puede usarlo para su medición de potencia en interiores, de modo que obtenga resultados consistentes en interiores y exteriores.

Las marcas están agregando nuevas funcionalidades a sus modelos premium. En el caso del Tacx Neo 2T, que incluye adoquines simulados y tanto el Neo 2T como el Wahoo Kickr, pero no los entrenadores inteligentes más asequibles de la marca, brindan movimiento de lado a lado para una sensación de conducción más realista.

Wahoo ahora también ha agregado WiFi al Kickr actualizado, por lo que puede conectarlo directamente a Internet, aumentar el ancho de banda de datos y permitir actualizaciones automáticas de firmware.

Paul comenzó a escribir para Cycling Weekly en 2015, cubriendo tecnología de ciclismo, bicicletas nuevas y pruebas de productos. Desde entonces, ha revisado cientos de bicicletas y miles de otras piezas de equipamiento ciclista para la revista y el sitio web Cycling Weekly.

Sin embargo, ha estado montando en bicicleta durante mucho más tiempo y sus viajes en bicicleta lo han llevado por toda Europa y California. Ha estado montando en grava desde antes de que existieran las bicicletas de grava, montando una bicicleta de ciclocross a través de Chilterns y South Downs.

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